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“我军自行军以来,未曾走过水路,若有朝一日,前路为水阻断,此时不搭浮桥,不造大舟,我军车马如何能过?
若无造舟桥之能,他日临水遇险,急切间不能过河,岂不危矣?”关羽郑重说到。
听关羽这么一说,李孟羲倒是想起来了,对啊,陆路行军倒是可以,万一哪天要过河,恰逢河桥被水冲断了,如果搭桥,派两个水性好的士兵拽着绳子游过去就能搭起简易的浮桥,如果河太宽,搭浮桥反而难度很大了,直接造大船载人过去更省事。
李孟羲想到了相关技术问题,先说搭浮桥,就说派两个水性好的制作士兵拿着绳子游过去,游到了对岸,把绳子拉到对岸,或是找到一个树把绳子绑到树上,或是用桩子钉在地河岸,然后用绳子绑在桩子上。
可只依靠两根绳子的承载力,行人能走,马匹怎么办,车辆又怎么办,李孟羲不太确定区区两根绳子加一些木板,能否承载的动拉满一车木头的车辆。
好在现在军中也没有什么太大件的东西,浮桥撑不住一辆拉满木头的车,那就先把木头卸下来,让空车过去,木头由人分着给抬到对岸也行。
可是,宽度呢,桥面呢,总不能就踩着两根绳子走吧。
按最低的限度,浮桥宽应该宽过军中最宽的马车的两个车轮才对,而军中最大的马车,轮距两尺有余,三尺为一丈,即,马车宽为一丈的三分之二之多。
要有这么宽的桥面,至少得需要一些长度最少两尺的长木板,而这么些足够规格的木板,军中现在有吗?
或许有,木匠们每日有干木头做车轮,扎营之后有伐木队去扎营地四周伐树,把湿的树木的解成木板,用来做板车的车身。
车轮如果用湿木头,随着湿木头水分的脱解,车轮容易变形开裂,所以做车轮必须用干的木头,而车身用湿木头,甚至是用当天傍晚刚砍下的树的木头做车身,一点问题都没有。
因为木匠营有做板车这一工序在,所以现在木匠营应该有一些长度达到两尺以上的木板。
木板是有了,又如何固定在从河这岸到河那岸的区区两根绳子上呢?
想到这里,涉及到李孟羲知识的盲点了,他不知道该如何把木板和绳子固定到一起,李孟羲于是问关羽木板该怎么弄,是在木板上镶两个铁环,还是怎么着。
关羽回答说,不用上铁环,直接用绳子绑,就能把木板一截一截的绑起来。
什么叫一截一截
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